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行业新闻 |“不降10万我绝对不买”,你想到起了哪个品牌……

2019-11-05 19:11:26  作者:匿名  浏览:1224

让·温莱拉(签名)

本月早些时候,沃尔沃汽车正式发布了一款中期车型——2020沃尔沃xc90,官方指导价为6309-849900元。如果仅仅从配置的角度来看,沃尔沃xc90很可能被视为进口车型的诚意。例如,这款前四轮驱动车型保留了许多国内消费者热衷的全时四轮驱动系统。同时,在安全配置方面,xc90也延续了沃尔沃品牌的一贯传统,没有对低端车型进行大幅降价。

互联网上的图片

产品的真诚很快被转化为价格的“真诚”。我们从第三方平台“汽车之家”的网站了解到,目前入门级5座车型,即2020 t5致兴豪华xc90的降价幅度已经超过10万。顶级车型的价格直接跌至70万英镑。更多媒体透露,在北京的一些沃尔沃4s店,新款xc90的折扣率为19万。

现在价格降低了,凯迪拉克和沃尔沃奢侈品牌的所有者可能会觉得“彼此欣赏”。沃尔沃的新车不需要急着上市。这几乎成了消费者和制造商之间的默契。不同于凯迪拉克的降价策略,沃尔沃的“大销售”活动几乎是一样的,也就是说,无论是旗舰车型还是步入式车型,制造商都不会表现出任何“仁慈”。

今年7月上市的新款xt6凯迪拉克官方指导价为419,700-549,700英镑。作为一款车身尺寸为5056/1964/1780毫米、轴距为2863毫米的大中型豪华suv,xt6价格是意想不到的“接地汽油”。然而,从其市场表现来看,消费者确实对这款车的价格相当满意,接近“脱水版”。统计数据显示,该车在上市的第一个月就售出了2276辆。

然而,作为一个奢侈品牌,除了销量之外,还需要保持“光环”的存在。简而言之,当提到品牌时,消费者可以立即联想到内容。如果一个奢侈品牌推出一辆新车,公众的第一个想法是“不降价10万元我不会起步”,那么制造商就有很大的“空间”。

互联网上的图片

更残酷的是,对于奢侈品牌来说,用价格换数量不是万无一失的捷径。并非所有的奢侈品牌型号都能像凯迪拉克ATS-L一样,凭着“豁出去”的勇气帮助制造商赚大钱

今年5月,新款沃尔沃s90正式上市。对于这款车型,沃尔沃采取了2020年和2019年同时销售的策略。像xc90一样,s90的官方指导价格很快被宣布为“损失”。由此看来,后者2020年款的最高降价幅度已达到12万英镑。即便如此,沃尔沃s90仍无法出售其直接竞争对手奥迪a6l。数据显示,沃尔沃s90在8月份实现了3930辆汽车的销售业绩,几乎与上月持平。奥迪a6l排在s90之前,8月份累计销量为11580辆。

[搜狐汽车截图]

奥迪a6l的销量确实超过了10,000辆,这与其过去三四个月的终端折扣30,000至45,000辆密切相关。然而,根据搜狐汽车的销售数据,奥迪a6l的销量实际上全年保持在7000辆的稳定水平。即使在5月份,当销售额骤降时,a6l也提供了6200份“答卷”。应该注意的是,这基本上是奥迪a6l在过去五年中表现最差的一次。

如果你只比较自己,毫无疑问沃尔沃的“量换价”策略是成功的。数据显示,今年前八个月,沃尔沃汽车在全球售出443,200辆汽车,同比增长7.6%。其中,中国市场贡献了9.5万辆汽车,同比增长14%。

然而,当我们把沃尔沃在中国的销量放在奢侈品牌(国内)市场的环境中,你会发现沃尔沃和一线品牌之间不仅销量差距巨大。它在二线奢侈品牌第一梯队的地位也逐渐变得岌岌可危。数据显示,今年前8个月,凯迪拉克在中国销售了145,700辆新车,同比增长2.1%,在二线奢侈品牌中排名第一。雷克萨斯紧随其后,同期销量为127,000辆。

凯迪拉克和雷克萨斯这两个二线奢侈品牌的“两个车厢”展示了两种完全不同的销售策略。很明显,来自北欧的沃尔沃选择了前者曾经使用过的方案,现在希望尽可能摆脱掉它。

评注中的评论:

与bba相比,沃尔沃品牌在中国的历史相对较短。直到今天,许多人仍然对这个北欧奢侈品牌保持“安全”。作为一个奢侈品牌,沃尔沃应该告诉公众的不仅仅是“安全”这个词。它需要告诉消费者作为奢侈品品牌,他们的资本是什么,而不是像现在这样坚持与消费者讨论“成本效益”的问题。

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