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特斯拉又有新动作,比预想更快,大批造车新势力恐怕要提前凉凉

2019-11-08 13:46:54  作者:匿名  浏览:4750

自从特斯拉宣布在中国成立独立公司以来,上海临港超级工厂的审批和建设速度非常快。从批准开始到工厂竣工,用了不到一年的时间完成了所有的工作。现在特斯拉上海超级工厂已经完成了所有主要工厂和相关生产线的建设,准备大规模生产。

据海外媒体报道,特斯拉上海超级将于10月14日开始全面生产,并将实施每周3000辆汽车的产能计划。此前,上海超级工厂离线疑似3型白车身的照片在网上流传,引起了热烈的讨论。

那么问题就来了。如果特斯拉model 3的生产能力到年底能够达到每周3000台的水平,那么一个月的生产能力至少是12000台。随着特斯拉model 3的销售水平和市场人气,每月12,000台的产能能否售出仍然是个问题。基本上不会有闲置产能的问题。这对特斯拉在中国的销售意义重大。

当然,最重要的可能性是中国制造后的销售价格。目前,特斯拉在官方网站上只提供入门级国产车型的预订,价格为32.8万元。然而,在我们看来,在生产能力提高后,总价格有可能会有一定的下调。换句话说,模型3的起拍价很可能低于30万元。如果是这样的话,460公里的巡航里程,100公里的5.6秒加速,以及能够实现一些自动驾驶功能的电动汽车产品,将对中国整个高端电动汽车市场产生巨大影响,尤其是对汽车制造的新生力量。

从今年的情况来看,新车制造队伍的整体生活条件不是很好,尤其是率先大规模生产新车的威来和肖鹏汽车,最近销量直线下降。8月份,es8和g3在小鹏的销量分别只有182辆和231辆。更重要的是,威来汽车第二季度亏损达32.84亿元,成立四年来,威来汽车总亏损超过400亿元。尽管创始人李斌声称仅亏损220亿元,但资本市场对威来汽车持续亏损、销售下滑的前景更加不乐观。随着威来汽车第二季度亏损的增加,威来汽车在美国股市创下1.97美元的历史新低,一夜之间暴跌20%。基于业绩和销量的下滑,威来已经开始了第四季度的裁员计划。因此,事实上,像威来汽车这样拥有强大资本背景的威来无法保护自己。对于许多独立品牌来说,已经有可能通过“自我削减”来实现新汽车制造力量的“自我缩减”,而不需要竞争对手。

对特斯拉来说,今年似乎是丰收的一年。国内项目都有绿灯,光速正在加快。特斯拉的所有车型都被列入新能源汽车购买免税清单。在那之后,特斯拉的车型作为消费者将会少花费数万英镑。对特斯拉来说,这只是一个进步。国内产品将降低价格,免税将降低成本。这逐渐增加了消费者购买模型3的吸引力。

然而,特斯拉就像新车制造商的天然竞争对手,这让他们不寒而栗。随着中国对新能源汽车补贴的减少,中国20多万辆电动汽车产品几乎全部被淘汰。根据8月份的销售数据,新车制造商的总销量只有5000多辆,占乘用车市场总销量的0.4%。加上自燃和耐力的负面影响,销售量越来越差。基本上,大多数新车制造商都会冷静下来!

因此,特斯拉在国内项目上进展越快,对新汽车制造力量的压力就越大。不管它是否愿意承认,特斯拉的国内生产是对高端电动汽车品牌在新车制造力量中的毁灭性打击。随着工业环境的全面恶化,新的汽车制造力量将发现自己处于极其困难的境地。

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